emanuel

Zapocevsi Svoju misiju, propovedajuci i cineci razna bozanska cuda, Isus prolazi i kroz Samariju, gde drzi besedu na gori (na svetoj gori Samarjana zvanoj Garicim; Mt 5-8:4), a zatim, po svemu sudeci prvi put tokom Svoje trogodisnje sluzbe predskazuje buducnost. Medjutim, to cini u uskom krugu, medju sedam kceri samarjanskog prvosvestenika, koje su Ga upitale o buducnosti Jerusalima i Rima. Isus ljubazno odgovara, predocavajuci im kako ce uskoro da bude osudjen tajni knez sveta a potom i svi oni koji su uz njega. Takodje im pokazuje o svrsetku sveta i Opstem sudu, na sta Ga one zacudjeno pitaju kada ce se to dogoditi i kako. Isus im objasnjava: "Drage Moje kceri! Kao sto je bilo za Nojevo vreme bice i tada. Ljubav ce slabiti i savim ohladneti. Vera cistog ucenja objavljena ljudima sa nebesa i poznavanje Boga preobrazice se u mracno i mrtvo praznoverje prepuno obmana i lazi. Mocnici ce ponovo zloupotrebljavati ljude kao zivotinje i pogubice ih hladnokrvno i bez trunke savesti, ukoliko se ne budu cutke pokoravali volji velicanstvenim vlastima. Mocnici ce ugnjetavati sirote ljude svakojakim vrstama pritiska i proganjace i suzbijace svaki slobodan duh svim sredstvima. Tako ce se nad covecanstvom nadviti beda i tuga kakvih jos nije bilo na Zemlji. Ali, tada ce se dani skratiti radi mnostva izabranih koji ce se naci medju sirotima, jer ako ne bude tako, i izabrani bi mogli stradati. A do tada ce proci jos hiljadu i ne punih hiljadu godina. A onda cu iste ove andjele, koje ovde vidite, poslati sa velikim trubama medju sirote; oni ce probuditi umrtvljene u duhu iz grobova njihove noci i, kao sto se plameni stub prevrce s kraja na kraj sveta, ovi mnogi milioni probudjenih ce navaliti na sve svetske sile i niko vise nece moci da im se suprotstavi! Zatim ce od Zemlje ponovo postati raj, a Ja cu zauvek da vodim Moju decu pravim putem. Medjutim, kada prodje hiljadu godina od tada, knez tame ce ponovo biti slobodan, ali na kratko: sedam godina i nekoliko meseci i dana - sebe samog radi, ili na svoju potpunu propast ili na moguc povratak. U prvom slucaju, Zemlja bi se u svom sredistu pretvorila u veciti zatvor, no spoljna Zemlja bi ostala raj. U drugom slucaju Zemlja bi se preobrazila u nebo i zauvek bi nestala telesna i dusevna smrt! A kako, i da li? To unapred ne sme da zna ni prvi nebeski andjeo; to jedino zna Otac." Povzeto iz http://yu.j-lorber.com/povr1~.htm

A lahko mal definiraš, kaj smatraš pod moje neznanje, da lahko mal obrazložim ? In kaj je tisto, s čimer se ne strinjaš, men se zdi pa povsem jasn ? Kar se tiče resnih znanstvenih razprav, verjetn razumeš, da "resna" znanost ne priznava preroštva, zato tudi ne more zagovarjeti, da je bil Jezus res Kristus (Mesija), čigar prihod je napovedovala stara zaveza. Po drugi strani pa znanost tud ne more dokazat, da preroštva ni, zato je to stališče zgol navidez znanstveno. Spor med znanostjo in religijo pa je izmišljen, ustvarjen z namenom lažjega obvladovanja zmedenih ljudi. Pred nekaj časa je bil v Auri odličn članek Viktorja Gerkmana Strategija iluminatov (se mi zdi, da sta bila dva članka), kjer je podana poglobljena razlaga. Glede osebe, na katere se zgovarjaš, pa zagovarja tezo, da je nekak vsega kriv Pavel. Po drugi strani pa najnovejša odkritja kažejo na to, da približno polovica "Pavlovih pisem", na katerih sloni institucionalna ureditev Rimske cerkve, sploh ni njegovih, ampak so nastala kmalu po njegovi smrti in se širila pod njegovim imenom. Sprašujem se, kako lahko en strokovnjak spregleda, da iz enih del ishaja čist drug duh, kot iz drugih? Res pa je šel Jezus pismoukom in farizejem ornk na živce, nevarn je pa bil njihovemu ugledu in poziciji v družbi in s tem materialnem statusu, v bistvu pa ne njim samim. Stvar pogleda. Kar pa se tiče odnosa med znanostjo in duhovnim učenjem http://www.j-lorber.de/kee/1/i-mater.htm

Na splošno je verjetn na žalost velik več pedofilije, kot pa obsojenih, ne sam v cerkvi. V ZDA se je pokazalo, da je cerku ščitila sebe na ta način, da je duhovnike premeščala in pošiljala na duhovne vaje, ki pa večinoma niso ble uspešne, ni jih pa sama prijavljala oblastem. Ni pa govora o vplivu cerkve na sodstvo. Pri nas sile komunistične kontinuitete sigurno velik večji vpliv na sodstvo kot pa cerku. Ampak mam občutek, da je velik črno-belega nekorektnega razmišljanja tud z druge strani tuki Pa še kakšen neodvisen dnevnik bi se najdu Kot sem na hitr preletu, tega ni nihče trdu. Vprašanje je, ali je v cerkvi več zlorab, kot na splošno. Kaj pa šole. Pa športni klubi, ki trenirajo mladino. Verjetno ne obešajo na velik zvon, tud če vejo, da je kakšen nihov trener mal nabrisu kakšno nihovo mladoletno varovanko ?

Pri čemur teste delajo, da najdejo najboljšo širino gum za določen model na določeni podlagi, ne pa, da so čim širše gume tem boljše, kot eni mislijo. Res pa šir gume boljše zgledajo Pa nimam namena nikogar popluvat.

nek na severnem irskem je bi v nemirnih časih grafit "ali obstaja življenje pred smrtjo?"

Ne skrbet, nič nism pozabu. Spet hočes z gostobesednostjo prikrit tvojo napako. Pa poglejva, citiram; nosorog: "Tisto - širše gume, bolj si na ledu v riti - drži kot pribito." alf: "To teoretično sploh ne drži,ker širše gume pomenijo večje trenje na podlago!Seveda ta teorija velja samo če je čisti led,torej brez plundre ali snega,kjer pa tabularčki prav pridejo" Po čisti fizikalni teoriji je trenje na ledu neodvisno od širine gume, in širša ne poveča trenja. Pol pa primerjaš drsalke in čevlje, pri čemur majo sevede čevlji večje trenje, AMPAK NE ZARADI ŠIRINE, kot hočeš dokazat, ampak zaradi materialov, ki majo čist drug faktor trenja, in profila, ki je pri drsalkah nabrušen, da je trenje čim manjše, in krivine drsalke, ki služi istemu namenu. Čisto zavajanje. Pri formi pa je stvar mal drugačna. Kot prvo, glede na moč niti nimajo tko širokih gum. pri močnem pospeševanju in zaviranju pa pride do tega, da se na cestišču pojavijo sledi obrabljenih gum, ker guma pač nima absolutne trdnosti. Tega pojava pa čista fizikalna formula ne upošteva, faktor trenja je v tem primeru v resnici manjši, in tukaj imajo pa sevede res prednost širše gume. Na bolj mastni (ledeni) podlagi, ko ne pride do radiranja gume, pa široka guma nič ne pomaga.

Vidiš, se lahko tudi prilagodim tvojmu načinu komuniciranja (beri - se spustim na tvoj nivo, če se ti ne morš dvignt na mojga ) Pa tud s "predvsem" se ne strinjam, to je veljal pred leti, sedaj pa ne več!!! Ja pa ja. Mal ponov fiziko za osnovno šolo. Trenje sploh ni odvisno od širine, ampak od faktorja trenja in sile, ki dva predmeta sili skupaj - v tem primeru od teže. Daj si na čevlje podplate iz gladkega železa, ki je spredaj lepo zaoblen, tako kot drsalke, pa boš vidu, kako se boš drsu . Ma nosorog čist prav. Mogoče pa je kakšna napaka na elektronki, ki uravnava zavorni sistem prot zdrsavanju, ki sam zavira kolo, ki se prehitro zavrti, ker je zgubu podlago; al pa kaj druzga, ki uravnava 4WD. No, vidiš, saj sem reku . In kaj konkretno je blo narobe ?

Saj so včasih tud mislil, da je zemlja ploščata, ker je blo to bol preprosto, in druge razlage niso rabil. Si je pač težko predstavlat ljudi na drugi strani zemle, ki nasproti nam z glavo visijo navzdol . Za njih je bla zemla pač ploščata. Se ne strinjam s tem, da je razvoj zavesti skozi več telesnih življen prelaganje odgovornosti. Čeprav je res, da nekateri lahko tud tako gledajo. Vsekakor pa to, da se nauk o reinkarnaciji zlorablja za vzdrževanje kastnega sistema, še ni dokaz za to, da je ta nauk tudi izmišljen za ta namen. Imaš še kakšne druge dokaze za tvojo trditu, a samo sklepaš po tej logiki. Nimam pa namena trosit neresnice in ti pripisovat besede, ki jih nis izreku. Mogoče nism dost točn pojasnu. Pod neumrljivo človeško dušo smatram indivdualizirano dušo, ki je zaokrožena celota, in se ne razprši s telesno smrtjo. Po moje ne gre za izgubo zavesti o sebi, ampak za razširitev zavesti v smuslu povezanosti vsega z vsem, kar pa ne izključuje individuma.

In če našga izvora ni, potem tud nas ni Kdo je že učil, da "Ne nabirajte si zakladov na zemlji, kjer uničujeta molj in rja in kjer tatovi vlamljajo in kradejo; nabirajte pa si zaklade v nebesih, kjer jih ne uničujeta ne molj ne rja in kjer tatovi ne vlamljajo in ne kradejo. Kjer je namreč tvoj zaklad, tam bo tudi tvoje srce".

Vsaj en kolo more met dober oprijem. Pa kakšna zapora zadnga diferenciala tud kdaj pomaga. Mogoče ožje pa bol grobe gume ??? Preširoke gume so sam šminkeraj!

Razum je zgolj orodje, ne gledam na to, kot da živalsko prevlada razum, saj razum ljudje lahko uporabljajo na različne načine. Tud zločinci so lahko zelo inteligentni. Po moje je padec v nižji astral po telesni smrti posledica prevelike navezanosti duše na Manas, torej ne gre za vprašanje eno ali drugo, temveč za vzrok in posledico.

A misliš s tem "najenostavnejšim modelom" učenje tvoje šole Kabale, ki ne priznava reinkarnacije in neumrljive človeške duše?

Da še enkat izpostavm to, na kar sem te prijazno opozoru, ti si pa ratu nesramn. "VANOS služi predvsem za varčnejšo in prožnejšo mašino,VETEC pri hondi pa zgolj za večjo moč pri visokih vrtljajih" Vidiš, tole je čista neumnost. Kar pol dodajaš, je čisto prodajanje megle, ket ti tvoj smrdliv ego ne dovl, da priznaš napako Ni tolk čisto drugačen, kot razlagaš. Drugačen je predvsem program, ki vse uravnava. M3 bi bil z drugačnim programom bol tak, kot je novi 330, pri čemur ves vanos ostane povsem isti, spremeni se samo program. To vsekakor drži (čeprav bi blo bol, če bi uporabu primrjavo motorjev s podobno prostornino, na primer S2000 proti civic VTEC 1,8), je pa ta trditu nasprotna zgoraj citirani "VANOS služi predvsem za varčnejšo in prožnejšo mašino,VETEC pri hondi pa zgolj za večjo moč pri visokih vrtljajih" Komur je to jasno, prav, komur pa ni, pa tud. S tabo se pregovarjat mi je ratal zopr, in tega namena nimam več.

Duh, ki biva v srcu vsake človeške duše, je del Boga, del popolnega razodevanja. Duša, ki biva v telesu, pa ima svobodno voljo, na kaj se naveže; na duhovno, ali na posvetno. Razvoj duš od mineralnega preko rastlinskega in živalskega kraljestva pa vse do človeka pa opisuje že Bramanizem. Samo nauk o tem, da se človek lahko rodi kot žival je napačen. Preveč "padla" duša se dolgo časa ne more več utelesiti in biva v nižjem astralu, kjer ima lahko tud živalsko podobo.

A lahko razložiš, kakšen je vetec-vti, to mi ni jasn. Pa v čem je vanos pri M3 tolk drugačen od recimo 320? Tolk natančn pa tega res ne poznam. Pa se ti ne zdi, da s tem negiraš svojo prejšno izjavo "VANOS služi predvsem za varčnejšo in prožnejšo mašino,VETEC pri hondi pa zgolj za večjo moč pri visokih vrtljajih" Se mi zdi, da je vsakmu jasn, da M3 ni namenjen varčnosti in prožnosti, ampak bol moči. Pa ne mi zdaj, da nis mislu ta vanos, ampak en drug vanos, ki je v recimo 320 Mogoče pa ne znaš drugega, kot da rataš nesramen, ko ti zmanka argumentov.

Glej, to, kar si napisu "VANOS služi predvsem za varčnejšo in prožnejšo mašino,VETEC pri hondi pa zgolj za večjo moč pri visokih vrtljajih", sploh ne drži. Pred leti so oba sistema vgrajevali samo v športne motorje - M3, Honda S2000 in Civic 1,6 160 kon, Tojota Corola 1,8 192 kon - ki so meli specifično moč čez 100 konj na liter, danes pa je to pri BMWju, Hondi in Tojoti z razvojem in pocenitvijo sistemov prišlo v množično uporabo, kjer motorji niso tolk naviti, je pa zato več poudarka na kompromisu med močjo in porabo. Na primer BMW 330 je močnejši od prejšnje generacije, pa ima vseen mal manjšo porabo. Sevede pa ni tolk nabit kot M3. Torej gre za to, kaj hočemo dosečt, in pri tem ni pomembno, ker je sistem, saj ga tako in tako nadzira in vodi računalnik.

Ampak, če je Vse Bog; in če obstaja tud zloba; potem iz tega logično sledi, da je Bog (tud) zloben.

Res sem strojnik Čeprav že nekaj let nism več v strojništvu, še zmer mal spremlam. Saj so vključeni tud razni senzorji, ki jih računalnik upošteva, in krmiljenje ventilov ter gredi poteka preko elektronike. Ampak konkretno gre pri tem za večje odpiranje ventilov.

Sem napisu, da je pri obeh sistemih možno doseč več prirastek pri moči, kot pa zmanjšati porabo. Oba sistema delujeta podprta z računalničko vodenim elektro-hidravličnim sistemom. Pri enem na odmični gredi, pri drugem direkt na ventilih. Hondin nov Civic ima 1,8 VTEC motor z 140 konji. To pa ni ravno velik prirastek moči za 16 V motor. Je pa zato mal varčnejši od konkurence brez VTEC. Toyota pa ma tako in tako skorajda pri vseh bencinskih motorjih VVTI sistem. Če pa ima 1,6 motor 110 konj namesto 105, to ni neko veliko povečanje moči. Po drugi strani pa ima BMV M3 kar veliko litrsko moč. Po moje je osnovna ideja obeh sistemov združit dobre lastnosti navadne odmične gredi pri nižjih in srednih vrtljaji, ter na drugi strani športne odmične gredi pri visokih obratih, s kakršnimi so včasih "friziral" avtomobile za dosego večje moči, ampak s tem poslabšal navor in povečal porabo. Če zlo poenostavm, oba sistema delujeta, kot če bi med vožnjo zamenu odmično gred s športnejšo. Torej je smiselno edino, da se poveča odpiranje ventilov samo pri višjih obratih. Gre samo za to, kaj se s tem želi doseči, ne pa za to, da bi bil sistem odvisen od števila obratov.

Ma ne. Na cest se sploh ne pozdravljajo. Ko pa se tolkat na servisih srečujejo

Na trenutke imam občutek, da niti ti ne razumeš, kaj naj bi to pomenil

Ja, ampak res malce . Tud motorji s štirimi ventili na valj so bli včasih sam športni, danes se pa to množično uporablja. Hondine Vtec mašine so ble izrazito športne. Sistem pri visokih obratih zamakne odmično gred za nekaj stopinj, s čimer je odpiranje ventilov "ostrejše".

Ni razlika v eksplozivni moči, ampak v točki predužiga. Športni motorji, ki se hitrej vrtijo, zahtevajo praviloma višje oktansko število. Če pa točiš v motor, ki zahteva 95 oktanov 100 oktanski bencin, s tem ne dosežeš nič večjo moč.

Odmična gred nima odpiralnega in zapiralnega časa, ampak ga majo ventili, ki jih odmična gred odpira. Elektromagnetni ventil ??? Saj si razložila, da majo ventili pri VTEC sistemu računalniško-elektromagnetno vodene distančnike na ventilih. Ampak kako deluje vanos, pa še nis, sam tistm, ki se ne spoznajo, se zdi, da si

Niti ne gre za porabo, ampak bolj za povečanje moči motorja pri najvišjih obratih. Tak motor je sicer bol varčen od enako močnega motorja z večjo prostornino, ne pa od slabotnejšega motorja z isto prostornino. Če se spomnimo na Hondina motorja ispred nekaj let; navadnega 1,6 s 130 konji in VTEC s 160 konji je zanimivo, da sta mela do recimo 5000 obratov povsem enako moč. Vsa razlika pa se pokaže potem, ko VTEC "znori." Tukaj pa pol ni govora o varčevanju.